Ciclofaixas para dignidade - Entrevista Enrique Penalosa

Entrevista com ex-prefeito de Bogotá/Colômbia sobre a humanização das cidades e prioridade aos ciclistas e pedestres, concedida durante a visita do mesmo à Ciclofaixa de São Paulo em Dez/09. Reportagem de Renata Falzoni para a ESPN, disponível, juntamente com o artigo escrito, em http://espnbrasil.terra.com.br/renata... Visite http://www.viaciclo.org.br.

Cultura da bicicleta na Europa - bom exemplo

texto e fotos por Uirá Lourenço


Para os que sonham com cidades saudáveis no Brasil e ainda creem na possibilidade de, um dia, termos boas condições para a mobilidade por bicicleta, vale conferir o link abaixo, com imagens sobre o uso de bicicleta em Paris, Berlim, Amsterdam e Copenhague.

Cultura da bicicleta na Europa
http://picasaweb.google.com.br/uiradebelem/CulturaDaBicicletaNaEuropa

Observei que são diversas as medidas de incentivo às bicicletas: ciclovias, ciclofaixas, bicicletários, integração intermodal, sinalização, fiscalização e educação no trânsito. Além disso, incentivo ao transporte coletivo, desestímulo aos automóveis (política de tributação e restrição do espaço destinado a eles) e moderação de tráfego (com destaque para as zonas 30, de baixa velocidade) fazem parte do pacote de melhorias na mobilidade.

Fica como exemplo a ser seguido.

Teremos novos governos em 2011. E a Copa será em 2014. O cenário é, em tese, favorável a mudanças. Só nos resta lutar por melhorias na mobilidade urbana. Definitivamente, a locomoção motorizada individual tradicionalmente adotada nos centros urbanos do Brasil não é racional nem saudável.

reciclando as bicicletas

Recycling the Cycled
http://www.dudecraft.com/2010/11/recycling-cycled.html

Love this extensive post over at Bike Guerilla, packed with all the creative things people have done with old bicycles. Just goes to prove...Old bikes never die, some weirdo just makes a gate out of them. Much more here.

via Recyclart

rock tour de bike

Olhem que interessante. Uma banda de rock que faz shows usando a energia gerada por suas bicicletas para até 500 pessoas, incluindo iluminação e som. Eles viajam 8 mil km carregando todos os equipamentos nas bikes.

http://www.youtube.com/watch?v=kZbAIiTZ9bk

Dinamarca quer ser verde com cobrança de imposto que inibe uso de carro e luz

O fracasso das negociações para um acordo global do clima, que passaram no ano passado pela Dinamarca, não foram suficientes para que o país desistisse de ser líder mundial em ideias verdes. Nem que isso seja feito com base em altos impostos.
Com taxas bastante gordas, o governo dinamarquês está conseguindo, por exemplo, reduzir a emissão de CO2 nos transportes e diminuir o consumo de energia elétrica pela população.
Hoje, 37% dos moradores de Copenhague, a capital do país, circulam todos os dias de bicicleta por cerca de 1,2 milhão de km de ciclovias. A meta é chegar a 50% em 2015.
O motivo de tantas bikes nas ruas é simples: um carro na Dinamarca custa caro, e cerca de 60% do valor dos automóveis vai em impostos.
“Temos uma política de impostos agressiva. É uma maneira de atrair as pessoas economicamente para a questão ambiental”, diz Lars Hansen, da Associação de Energia Dinamarquesa – espécie de conselheira do governo para assuntos verdes.
Também há incentivos para deixar os carros movidos a combustíveis fósseis na garagem.
“Os veículos elétricos têm menos impostos e a partir do ano que vem estarão mais baratos”, diz Hansen. Boa parte dos táxis dinamarqueses também é elétrica e identificada com uma espécie de selo verde.
Para apagar a luz - As contas de consumo de energia elétrica, por sua vez, têm uma incidência de 50% de impostos. O objetivo é motivar os dinamarqueses a evitarem desperdício.
Um casal tira da carteira cerca de R$170,00 (cerca de 70 euros) por trimestre para pagar a conta de energia – o que é considerado bastante caro no país.
Mas, de acordo com Hansen, os dinamarqueses decidiram se tornar “verdes” independentemente dos impostos. “É uma questão de opção de vida”, analisa.
Um exemplo disso, na opinião dele, é o alto consumo de produtos orgânicos no país: mais da metade do que se come na Dinamarca tem origem orgânica- trata-se de um recorde mundial. E esses produtos custam de 10 a 20% a mais do que aquele que utilizam agrotóxicos.
A onda verde atingiu também hotéis e restaurantes locais, e fez com que a rede de supermercados Irma, fundada em 1886, aumentasse significativamente seu faturamento quando passou a ter foco em produtos orgânicos.
A meta do governo dinamarquês é que 80% do total consumido no país seja orgânico em 2015.
Os dinamarqueses também podem optar pelo consumo de energia renovável, como a eólica, pagando cerca de R$ 45,00 (20 euros) a mais por trimestre nas suas contas de luz. “Cada vez mais pessoas fazem essa opção”, afirma Hansen.
Questão cultural – O aumento de impostos para incentivar, por exemplo, o uso de bicicletas poderia não dar certo no Brasil.
“Nos países com distribuição desigual de renda, os mais ricos pagariam as contas altas e os mais pobres simplesmente não teriam como pagar”, diz Kristian Wederkinck Olesen, do Consórcio Climático da Dinamarca.
Na opinião dele, cada país deve analisar como implementar políticas ambientais de acordo com sua história e cultura da sua população. “Na China, pode ser que o governo teria de fiscalizar e punir quem não seja verde”, exemplifica ele.
“Por causa dessas diferenças culturais, é muito difícil chegar num acordo entre países em reuniões como a que aconteceu na Dinamarca ano passado”, conclui Olesen. (Fonte: Folha.com)

Professor adapta bicicleta a portadores de necessidades especiais

http://dftv.globo.com/Jornalismo/DFTV/0,,MUL1615811-10041,00-PROFESSOR+ADAPTA+BICICLETA+A+PORTADORES+DE+NECESSIDADES+ESPECIAIS.html

Com dinheiro da venda de bicicletas doadas e reformadas, professor Emerson Teixeira constrói bicicletas especiais, adaptadas para quem tem deficiência.

Na estréia do quadro Posso ajudar?, do Bom Dia DF, você conhece o professor de matemática Emerson Teixeira. Junto com o amigo Ricardo Ribeiro, ele constrói as tricicletas cabulosas, nome carinhoso para bicicletas adaptadas para quem tem deficiência.

Os dois recebem doações de bicicletas velhas, reformam o veículo doado e vendem a preços acessíveis. Com o dinheiro arrecadado, constroem as tricicletas.

Na reportagem, você acompanha a entrega da 16ª criação de Emerson e Ricardo. As sortudas da vez são as filhas de Janete Félix. As meninas não dobram os joelhos e, teoricamente, não poderiam usufruir da diversão de uma pedalada.

“Foi um sonho que se tornou possível hoje. Elas vão poder passear como as outras crianças, que era algo muito difícil. Certamente, vão se sentir muito mais iguais do que antes”, comemora Janete.

Qualquer pessoa pode ajudar a construir uma tricicleta cabulosa. Além da doação de bicileta velhas, Emerson e Ricardo arrecadam materiais como metalon, máquina de solda, parafuso e tinta. Até cadeiras são bem-vindas, porque eles utilizam o encosto e o assento. Para facilitar, a dupla busca o material doado em qualquer lugar do DF.

Acesse o site www.osteixeiras.com.br e colabore!

Expresso Turístico faz primeira viagem com vagão bicicletário

O Expresso Turístico da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) fez a primeira viagem com o vagão bicicletário na manhã de domingo (26/09). A composição saiu de São Paulo e chegou a Mogi das Cruzes às 10 horas, com um grupo de cicloturistas e o presidente da CPTM, Sérgio Avelleda, que acompanhou o grupo. Na chegada à cidade, todos foram recebidos pelo prefeito Marco Bertaiolli.

“É claro que Mogi das Cruzes não possui a característica de ser uma cidade onde as pessoas passam uma semana de férias, mas, por outro lado, o turismo de um dia tem ótimas atrações e o fato de a cidade ficar a 50 quilômetros de São Paulo estimula os paulistanos a conhecerem as nossas atrações turísticas”, disse o prefeito, ao lado do chefe-adjunto de Governo, Marcus Mello, e dos secretários Eli Nepomuceno (Segurança) e Marinês Piva (Assistência Social).

O novo vagão tem espaço para acondicionar 50 bicicletas, que são colocadas em uma estrutura especial, garantindo a segurança do equipamento. As viagens regulares, a cada 15 dias, começarão em outubro e terão custo de R$ 28, além de uma taxa para o transporte das bicicletas.

Chegando a Mogi das Cruzes, o cicloturista receberá um mapa da cidade e terá a opção de passear pelos principais pontos turísticos do município ou participar de uma trilha pela Serra do Itapeti. No primeiro roteiro já definido, o ciclista, após tomar um café da manhã no clube Vila Santista, iniciará o passeio pela estrada Cruz do Século, que o levará ao Parque Municipal Natural “Francisco Affonso de Mello – Chiquinho Veríssimo”. No parque, serão apresentadas informações sobre o local e haverá uma trilha em meio à natureza. Após este passeio, os participantes voltarão ao ponto de apoio para banho, lavagem das bicicletas e almoço.

“Este é o primeiro roteiro que já está definido. Agora, estamos desenvolvendo outros três passeios com trilhas leves, médias e avançadas, que serão implantados em breve para oferecer ainda mais opções para os nossos turistas”, explicou o coordenador de Turismo da Prefeitura de Mogi das Cruzes, Fábio Barbosa.

Outra novidade é a instalação de bicicletários próximo a pontos turísticos da região central, como o Theatro Vasques, o Parque Centenário, o Museu Guiomar Pinheiro Franco e a praça Oswaldo Cruz.

O trajeto Luz – Mogi das Cruzes do Expresso Turístico foi criado pela CPTM em junho de 2009 e desde então oferece três opções de roteiros para o turista: o centro histórico, o orquidário oriental e o Parque das Neblinas. Em pouco mais de um ano, mais de 3.500 pessoas já participaram das viagens.

Mais informações sobre os passeios do Vagão Bicicletário do Expresso Turístico podem ser obtidas pelos telefones 4798-5078 e 4726-9920. (MAS)

Bicicleta para executivos

Na tentativa de diminuir o uso de carros em áreas de escritórios, o designer argentino Marcos Madia desenvolveu uma bicicleta exclusiva para levá-lo para o trabalho. Batizado de “Bikoff”, a bicicleta inovadora é feito de fibra de carbono, que reduz o peso e maximiza a resistência mecânica. Mas o mais legal é a pasta acoplada ao quadro, que serve para armazenar seus documentos de trabalho.

A maleta é essencial para a bicicleta, porque ela completa a estrutura do quadro. Sem a maleta acoplada, o quadro pode ser dobrado para melhor armazenamento dentro do próprio escritório.

Projetada para convencer executivos e trabalhadores de escritórios a abandonarem seus carros, a “Birkoff” é um dos projetos pré-selecionados do concurso de design do Seoul Cycle Design Competition 2010.

tirado daqui ó: http://www.euvoudebike.com/2010/09/bicicleta-para-executivos/

zebra na copa

Ativistas de São Paulo aproveitaram o jogo Brasil x Coréia do Norte ontem à tarde para fazer o que o poder público não faz:

http://bit.ly/dc1T1w

http://urbanrepairs.blogspot.com/2010/06/zebra.html

Belo exemplo!

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Zebra

Brazil 2 X 1 North Korea - Cidade Universitária bridge, Sao Paulo

Ciclovia feita de plástico reciclado

Austrália lança ciclovia feita de plástico reciclado

O parque MacDonnell West National, na Austrália, acaba de receber uma ciclovia feita com cartuchos de impressoras reciclados. Com 17 quilômetros de extensão, a pista custou menos uma ciclovia tradicional e irá beneficiar cerca de 120 mil pessoas que transitam pelo local todos os anos.

A pista foi construída pela Repeat Plastics Australia - empresa especializada em fabricar produtos a partir de plástico reciclado. Segundo a fabricante, o material escolhido para substituir o asfalto é de baixa manutenção e alta durabilidade.

Toda a construção de pista custou US$ 330 mil cerca de R$ 545 mil. Para se ter uma noção, uma ciclovia com a mesma distância que deverá ser construída em São Paulo, ligando ruas próximas à rodovia Fernão Dias à estação Tucuruvi do Metrô, tem um custo previsto de R$ 5,1 milhões.

"Ao investir em nossos parques nós garantimos que os visitantes tenham uma experiência única, enquanto nós protegemos o nosso ambiente", afirmou o ministro de Parques e Vida Selvagem da Austrália, Karl Hampton.

Fonte: Terra >> http://noticias.terra.com.br/ciencia/noticias/0,,OI4484673-EI238,00-Australia+lanca+ciclovia+feita+de+plastico+reciclado.html

Prefeitura indenizará ciclista que caiu em boca de lobo coberta com terra

Publicado em 31 de Março de 2010 às 10h40

A 4ª Câmara de Direito Público do Tribunal de Justiça, em votação unânime, confirmou o dever da prefeitura de São José em indenizar por danos morais o ciclista Sinésio Zacarias Rosa, que sofreu diversos ferimentos ao cair de bicicleta em uma boca de lobo coberta com terra, em via pública daquele município, em março de 2006. O valor, inicialmente arbitrado em R$ 30 mil no 1º Grau, foi readequado para R$ 8 mil pelo TJ. O Município, em sua apelação, sustentou que a culpa pelo ocorrido foi exclusiva do autor que, por imperícia, perdeu o controle da direção da bicicleta, bem como pelo fato de que as provas carreadas junto à inicial não demonstram estar a pista de rolamento obstruída. “Colhe-se das fotografias trazidas às fls. 18/19, que a boca de lobo mencionada pelo apelado está localizada em local adequado, (...) contudo, a falta de manutenção é tão flagrante que o que era para ser uma cavidade, coberta com grade, e servindo como escoamento de água, encontra-se repleta de terra, totalmente coberta, de modo que há um grande desnível entre o seu fundo e o nível da rua”, anotou o relator da matéria, desembargador José Volpato de Souza. O magistrado completou que o lamentável imprevisto deve ser imputado como de responsabilidade da municipalidade, tendo em vista que houve negligência quanto à manutenção da via pública. Nº do Processo: 2009.043721-1 Fonte: Tribunal de Justiça de Santa Catarina

Plante Árvore sobre Rodas

Plante Árvore sobre Rodas

Escrito por Ariani

Seg, 12 de Abril de 2010 16:25

Serão sete mil quilômetros a percorrer de bicicleta e aproximadamente, cento e noventa cidades a visitar, mobilizando prefeituras, escolas, empresas, associações e toda a comunidade em geral para plantar árvores. O aquecimento global, responsável diretamente pelas mudanças climáticas e por desastres ambientais incontroláveis, traz à tona a urgência de todos brasileiros se mobilizarem para a preservação dos recursos essenciais à vida. O projeto Plante Árvore sobre Rodas, idealizado pelo Instituto Brasileiro de Florestas, é uma oportunidade para que todos possam colaborar de uma maneira efetiva. Essa mobilização nacional integra meio ambiente, esporte e responsabilidade social. Serão sete mil quilômetros a percorrer de bicicleta e aproximadamente cento e noventa cidades a visitar, mobilizando prefeituras, escolas, empresas, associações e toda a comunidade em geral. A aventura começará na cidade de Chuí, extremo sul do Brasil, e envolverá três ações principais: o plantio de árvores nativas para o reflorestamento, coleta de 2 milhões de assinaturas sobre “O Direito das Gerações Futuras” para ser entregue na ONU e a locomoção por meio de um veículo ecologicamente correto, a bicicleta. Os fomentadores do projeto, que irão levá-lo a todas as cidades, são dois dos diretores do Instituto, Wiliam e Higino Aquino. Toda comunidade será convidada a participar dessa ação e levar o projeto adiante, contribuindo com o meio em que vive. O projeto teve inicio em Londrina, com distribuição de mudas e mobilização com escolas. Uma dessas mobilizações aconteceu sábado, 10 de abril, juntamente com a AIESEC, programa de intercâmbio. O projeto tem duração de três anos, termina na cidade de Oiapoque, extremo norte do país, após ter reflorestado 118 hectares, sendo compensados do ambiente aproximadamente 34 milhões de toneladas de CO2. http://www.ibflorestas.org.br/pt/ultimas-noticias/25-noticias/305-conheca-o-maior-projeto-ambiental-do-brasil.html

São Paulo testa ônibus para bicicleta

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http://colunas.cbn.globoradio.globo.com/miltonjung/2010/04/06/sao-paulo-testa-onibus-para-bicicleta/



Ônibus e bicicleta nunca se deram bem na cidade de São Paulo. E o prejuízo maior, claro, sempre é de quem pedala. Por isso, chama atenção a iniciativa da Secretaria Municipal dos Transportes, flagrada pelo ouvinte-internauta Luis F. Gallo, nesse início de semana, diante da sua sede, na Rua Boa Vista, centro.

O ônibus tem na parte dianteira um equipamento capaz de transportar até duas bicicletas. O “Bike Bus” seria usado em linhas que passam pelos parques da cidade, permitindo que o ciclista se desloque até lá com mais facilidade, utilizando os dois modelos de transporte, principalmente nos trajetos mais longos

Mais fotos em http://www.flickr.com/photos/cbnsp/

Itália faz dia sem automóvel para combater poluição

O norte da Itália fez do domingo (28) o dia sem automóvel, com 169 cidades - entre elas Milão e Turim - participantes.

Só foi permitida a circulação de veículos aos participantes da Semana da Moda de Milão, aos políticos em campanha eleitoral e aos torcedores do jogo Milão e a Atalanta.

Das 10h às 18h, no horário local, em vez de carros, as ruas se encheram de bicicletas e pessoas caminhando. A adesão, no entanto, foi inferior à expectativa.

A ideia de um domingo sem automóveis partiu dos prefeitos de Milão e Turim, Letizia Moratti e Sergio Chiamparino, para combater o alto nível de poluição nas duas capitais e em muitos outros povoados da região.

No caso de Milão, há mais de meio mês a população convive com um ar cujas emissões de partículas poluentes está acima do limite de alerta fixado pela União Europeia, o que pode causar asma, problemas cardiovasculares, câncer de pulmão e até a morte prematura.

Para acabar com a fama de "cidade do nevoeiro" atribuída a Milão, Moratti não descarta endurecer o imposto para os veículos mais poluentes que entrem no centro histórico e é aplicado nas cidades há dois anos, o chamado "ecopass".

Centenas de multas foram aplicadas em Milão para os motoristas que desrespeitaram a proibição. (Fonte: Folha Online)

Detran é condenado em primeira instância a indenizar ciclista por acidente

O Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran-DF) foi condenado a pagar R$ 8 mil de indenização a um ciclista que se acidentou em Planaltina em janeiro de 2005. Na denúncia, a vítima alega ter sofrido o acidente à noite por falta de sinalização em um quebra-molas no bairro Jardim Roriz.

A decisão, em primeira instância, da Terceira Vara de Fazenda Pública do DF, foi publicada nesta semana. De acordo com a assessoria do Detran, o órgão ainda não foi notificado e só comenta processos quando não há mais possibilidade de recorrer.

De acordo com a juíza do caso, houve omissão do Detran quanto à fiscalização. O ciclista, que trabalhava como pintor, na época, sofreu fratura na mão e ferimentos em outras partes do corpo, o que o impossibilitou de trabalhar durante seis semanas.

O órgão alega que a construção dependia também de licença da Administração Regional e a sinalização horizontal era responsabilidade do autorizado a realizar a obra. O Detran é responsável pela sinalização vertical, com placas, mas não foi comunicado sobre o quebra-molas. Para o órgão, houve imprudência ou negligência do ciclista.

http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia182/2010/01/14/cidades,i=166436/DETRAN+E+CONDENADO+EM+PRIMEIRA+INSTANCIA+A+INDENIZAR+CICLISTA+POR+ACIDENTE.shtml

A ecobicicleta

A corrida ciclística mais longa da Índia, a BSA Tour of Nilgiris, revelou hoje (16/12) uma iniciativa inovadora de um carpinteiro local. Vijay Sharma, de 32 anos, projetou – e construiu – uma bicicleta feita de bambu. O indiano usou a estrutura de uma bicicleta convencional, mas substituiu 3,5 quilos de tubos de aço pelo vegetal.

Sharma é membro de um centro que trabalha com o planejamento ambiental e tecnológico em Bangalore, no sul do país. Com o objetivo de encorajar a população a adotar alternativas de transporte menos poluentes, o indiano e sua bicicleta ecológica foram à frente do grupo de 70 ciclistas que participou do BSA Tour of Nilgiris, uma competição que percorre cerca de 900 quilômetros, em oito dias. Tudo com o aval dos organizadores do evento.

”Essa bicicleta é reflexo de meu interesse pessoal por ciclismo, e de meu desejo em usar meios de transporte mais limpos”, afirma o carpinteiro. “Nós encorajamos e reconhecemos uma iniciativa como essa, que pode nos ajudar a criar opções de bicicletas mais adequadas às condições de trânsito da Índia”, analisa Rajesh Mani, representante da TI Cycles, empresa local líder na produção desse tipo de veículo.

tecendo o espaço urbano

Retirado da Biciclotheka.

Quem faz, erra e acerta.
O importante é ir tecendo o tecido urbano para as pessoas, como os galos de João Cabral de Melo Neto tecem a manhã.
Desta vez, o GDF acertou em cheio ao construir uma ciclovia no espaço entre a linha do trem e a pista que dá acesso à Vila Metropolitana (Núcleo Bandeirante-DF). Antes que fosse tomado pela especulação imobiliária, o lugar foi transformado em área de lazer e preservação da vegetação. Além da ciclovia, que também serve como pista de cooper (ou vice-versa) foi instalado um circuito de ginástica. As fotos mostram apenas parte de tudo – porque acabou a pilha da máquina fotográfica .
Há outro ramo da ciclovia que liga à Vila Cauhy e recém-inaugurada Praça da Vitória.

sinalização rústica

apenas parte da ciclovia

Um pai leva o filho na cadeirinha

E muitas crianças soltas!

Não existe “ciclovia que liga nada a lugar nenhum”. Qualquer facilidade para as bicicletas é válida em qualquer lugar – claro, respeitados os limites mínimos da qualidade e do bom senso!
Bicicletas na rua afetam a entropia do sistema urbano, são galos tecendo a manhã.

Pedal verde: pedalando e plantando

Ciclistas se unem para levar mais verde para São Paulo. Na garupa de suas bicicletas, eles levam mudas de árvores e plantam pela cidade, em parques e praças

(19/10/2009) Texto: Thaís Ferreira / Edição de imagens: Fernanda Bernardino


A união entre ecologia e bem estar físico resultou no projeto Pedal Verde. Um grupo de ciclistas, que já se reunia todo mês para pedalar por São Paulo, descobriu que a bicicleta podia ser mais do que meio de transporte. Em parceria com a prefeitura e a Secretaria do Verde e do Meio Ambiente, o Pedal Verde reúne voluntários que, todo último domingo do mês, atravessam a cidade com mudas na garupa e plantam árvores em parques e praças.

Globo Rural Online acompanhou um dia de pedalada, desde o Parque do Ibirapuera até o Parque da Luz, na capital paulista.

Confira o vídeo em:

http://revistagloborural.globo.com/GloboRural/0,6993,EEC1705676-1641,00.html

Bikes em Trens

mais em: http://www.cyclelicio.us/2009/10/bikes-and-stuttgart-cog-railroad.html

Quem sabe a gente não consegue fazer algo do tipo no possível VLT?

Australianos vão ao trabalho em comboio de bicicletas

quando faremos isso aqui em Brasília?

http://blog.eco4planet.com/2009/06/australianos-vao-ao-trabalho-em-comboio-de-bicicletas/

Australianos vão ao trabalho em comboio de bicicletas


Um grupo de ciclistas australianos criou uma forma inusitada e
ecológica de ir ao trabalho: um comboio de bicicletas.

O comboio recebeu o nome de bike bus (ou “ônibus de bicicletas”), pelo
fato de o grupo adotar uma logística parecida ao do sistema de ônibus.

Os comboio seguem rotas fixas com paradas para “pegar passageiros” nos
mesmo horários e locais diariamente na cidade de Sydney.

Os ciclistas consideram que pedalar juntos em um “bicicletaço” torna o
percurso mais seguro, sobretudo em avenidas movimentadas no horário de
pico.

O Departamento de Meio-Ambiente do país, que apoia e promove os bike
buses, diz que cada motorista que deixa o carro em casa e pedala 10 km
por dia para ir para o trabalho deixa de emitir mais de uma tonelada
de carbono na atmosfera por ano.

A concentração dos gases que causam o efeito estufa na atmosfera é a
principal causa apontada por cientistas do aquecimento global. A
Austrália é o país com maior emissão per capita desses gases no mundo.

Boas razões
A fundadora do sistema, Fiona Campbell, disse à BBC Brasil que existem
cerca de dez rotas de bike buses em Sydney no momento, cada uma
composta por cerca de seis a 14 participantes ativos.

“E o número está sempre crescendo”, disse ela, que iniciou a ideia
apenas com uma amiga em 2001.

Por enquanto, os bike buses operam apenas no estado de Nova Gales do Sul.

Fiona fornece uma aula rápida aos novatos, ensinando como pedalar com
segurança no meio do tráfego. Todos usam coletes fluorescentes e
capacetes. “Nossa mais recente ciclista tem mais de 50 anos.”

As rotas do bike bus são divididas em três velocidades para adaptar
ciclistas com diferentes níveis. A expressa, de 25km/h, a
intermediária, de 20km/h, e a social, de 15km/h.

Andrew Frazer, que aderiu ao grupo há alguns meses, disse que cada um
pedala por uma razão diferente.

“Além de não emitir gases ao meio ambiente, de ser gratuito e de
sempre termos um assento garantido”, brincou, “é bom para a forma
física, vida social, e é divertido e seguro”.

Ele garante que “até hoje nunca houve acidentes” e afirma que, em
muitas ocasiões, é mais rápido chegar ao destino final pedalando que
dirigindo um carro em uma congestionada avenida urbana.